“科技引領(lǐng)，全鏈共贏”——2025年12月18日，山東重工中國重汽集團(tuán)2026年全球合作伙伴大會(huì)在濟(jì)南啟幕。前一日的媒體見面會(huì)上，集團(tuán)黨委書記、董事長劉正濤的表態(tài)擲地有聲：“中國重汽將緊跟國家發(fā)展戰(zhàn)略，錨定穩(wěn)中求進(jìn)工作總基調(diào)，把政策紅利轉(zhuǎn)化為產(chǎn)品競爭力和市場增量，全力做強(qiáng)做優(yōu)商用車主業(yè)，加速邁向世界一流。”此刻，站在“十五五”開局的關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)，這家剛剛在“十四五”期間完成從行業(yè)第三到全球第一逆襲的企業(yè)，正以全新姿態(tài)向世界展示中國商用車的硬核實(shí)力。
“十四五”的商用車市場，堪稱一部“過山車”式的調(diào)整史。2021年開局產(chǎn)銷雙降，2022年行業(yè)深蹲探底（產(chǎn)銷同比下滑超30%），2023年勉強(qiáng)反彈后，2024年又遇回調(diào)，市場競爭轉(zhuǎn)向殘酷的“價(jià)格戰(zhàn)”，無數(shù)企業(yè)在波動(dòng)中掙扎。但中國重汽卻走出了一條陡峭的增長曲線，完成了從“追趕者”到“全球王者”的三級(jí)跳。規(guī)模與利潤實(shí)現(xiàn)雙重爆發(fā)。2025年集團(tuán)匯總收入預(yù)計(jì)突破2250億元，同比增長17%；整車銷量預(yù)計(jì)突破45萬輛，同比增長25%，其中重卡產(chǎn)銷規(guī)模突破30萬輛，創(chuàng)下歷史新高。2025年首次以中國品牌身份拿下全球重卡銷量冠軍，連續(xù)21年坐穩(wěn)中國重卡出口“頭把交椅”。國內(nèi)外市場雙線告捷。2025年，中國重汽國內(nèi)市場全面增長，其中重卡銷量預(yù)計(jì)同比增長33%，輕卡預(yù)計(jì)增長29%，輕型車更是迎來116%的爆發(fā)式增長。海外市場同樣驚艷，2025年重卡出口預(yù)計(jì)突破15萬輛，產(chǎn)品覆蓋150多個(gè)國家和地區(qū)，超過100萬輛中國重汽重卡在全球運(yùn)營，形成“全品類出?！毙赂窬?。技術(shù)創(chuàng)新筑牢護(hù)城河。2025年研發(fā)投入達(dá)31億元，申請(qǐng)專利1110余項(xiàng)。L4級(jí)智能駕駛在港口、礦區(qū)實(shí)現(xiàn)商業(yè)化運(yùn)營，高階智能駕駛市場占有率超40%；新能源領(lǐng)域布局純電、氫燃料、增程式混動(dòng)三大技術(shù)路線，核心部件電驅(qū)橋?qū)崿F(xiàn)全系列自研，第三代集成式電驅(qū)橋節(jié)能效果行業(yè)領(lǐng)先。制勝密碼：逆市增長的四大關(guān)鍵動(dòng)作在行業(yè)“內(nèi)卷”加劇的背景下，中國重汽的逆襲絕非偶然。媒體見面會(huì)上，集團(tuán)黨委書記、董事長劉正濤先介紹核心戰(zhàn)略，隨后黨委副書記、總經(jīng)理劉偉補(bǔ)充落地舉措，領(lǐng)導(dǎo)團(tuán)隊(duì)分工明確、表態(tài)精準(zhǔn)。正如劉偉所說：“我們通過強(qiáng)化‘產(chǎn)供銷’高效協(xié)同、優(yōu)化工裝工序、數(shù)智化賦能和資源向一線傾斜，實(shí)現(xiàn)了產(chǎn)量與質(zhì)量的同步提升，目前已具備單日1300輛的生產(chǎn)能力，完全能夠滿足客戶高質(zhì)量、快速交付的需求?！边@背后，是四大關(guān)鍵動(dòng)作的精準(zhǔn)落地。戰(zhàn)略先行踩準(zhǔn)“六化轉(zhuǎn)型”時(shí)代節(jié)拍。面對(duì)汽車能源革命與科技產(chǎn)業(yè)變革，中國重汽早早布局綠色化、數(shù)智化、服務(wù)化、國際化、多元化、高端化六大轉(zhuǎn)型，避開低層次價(jià)格戰(zhàn)。綠色化貼合“雙碳”政策，提前布局多技術(shù)路線新能源產(chǎn)品；國際化平衡國內(nèi)市場周期，在海外建立穩(wěn)固基本盤；高端化推動(dòng)汕德卡與歐美高端品牌對(duì)標(biāo)，豪沃品牌覆蓋主流工況，形成差異化優(yōu)勢(shì)，完美契合市場從“擁有車輛”到“購買運(yùn)輸解決方案”的需求轉(zhuǎn)變。技術(shù)自主把核心能力握在自己手里。堅(jiān)持“技術(shù)為王”，每年研發(fā)投入持續(xù)加碼，2025年達(dá)31億元，構(gòu)建起全產(chǎn)業(yè)鏈自主可控體系。通過消化吸收德國曼技術(shù)，實(shí)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱等核心總成自主可控，MC發(fā)動(dòng)機(jī)熱效率突破50%；新能源領(lǐng)域攻堅(jiān)電驅(qū)橋、電池管理系統(tǒng)，氫內(nèi)燃機(jī)與燃料電池技術(shù)并行推進(jìn)；從 L2 級(jí)輔助駕駛大規(guī)模量產(chǎn)，到 L4 級(jí)智能駕駛在港口、礦區(qū)等特定場景實(shí)現(xiàn)商業(yè)化運(yùn)營，自主研發(fā)的高階智能服務(wù)系統(tǒng)精準(zhǔn)匹配客戶全生命周期需求。這種“自主可控”的底氣，讓企業(yè)在行業(yè)調(diào)整期依然能憑借產(chǎn)品競爭力搶占份額。生態(tài)共贏打造“廠商一體”的命運(yùn)共同體。秉持“一家人、一條心、一起干、一定成”的理念，打破傳統(tǒng)廠商博弈關(guān)系。渠道端推動(dòng)“下沉、下沉、再下沉”，建立2100余家服務(wù)站，400熱線5分鐘接單率達(dá)99.2%；合作端推出多維度階梯式激勵(lì)政策，避免銷售團(tuán)隊(duì)短期行為，通過“產(chǎn)品+服務(wù)+金融+二手車”全價(jià)值鏈服務(wù)，讓合作伙伴共享發(fā)展紅利。這種深度協(xié)同的生態(tài)，讓企業(yè)在市場波動(dòng)中凝聚起抵御風(fēng)險(xiǎn)的強(qiáng)大合力。市場敏銳精準(zhǔn)捕捉結(jié)構(gòu)性機(jī)遇。不被動(dòng)應(yīng)對(duì)行業(yè)調(diào)整，而是主動(dòng)挖掘增量空間。針對(duì)新能源滲透率提升趨勢(shì)，加快產(chǎn)品迭代與市場推廣，瞄準(zhǔn)出口紅利，拓寬海外產(chǎn)品品類；聚焦細(xì)分市場，在高端專用車、快遞快運(yùn)等增量領(lǐng)域搶占先機(jī)，在煤炭、砂石料等傳統(tǒng)領(lǐng)域鞏固優(yōu)勢(shì)。十五五藍(lán)圖：2030年再造一個(gè)中國重汽站在全球第一的新起點(diǎn)，中國重汽拋出了更震撼的“十五五”藍(lán)圖。劉正濤在媒體見面會(huì)上明確了核心目標(biāo)：“到2030年，集團(tuán)匯總收入將實(shí)現(xiàn)4000億元、整車銷量突破80萬輛，這個(gè)目標(biāo)實(shí)現(xiàn)以后，就等于重新打造了一個(gè)中國重汽。”這一目標(biāo)并非空想，而是基于清晰的“六化轉(zhuǎn)型”深化路徑。綠色化將實(shí)現(xiàn)全系列新能源產(chǎn)品覆蓋，推廣“車電分離”等商業(yè)模式，構(gòu)建“車輛+能源+服務(wù)”一體化解決方案；數(shù)智化重點(diǎn)突破智能座艙、智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)，實(shí)現(xiàn)L4級(jí)無人駕駛規(guī)?；瘧?yīng)用，打造數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)的新生態(tài)；服務(wù)化延伸“買、用、管、養(yǎng)、換”全生命周期鏈條，拓展車隊(duì)管理、智能運(yùn)維等增值服務(wù)；國際化劍指30萬輛海外總銷量，構(gòu)建全球化研發(fā)、生產(chǎn)、服務(wù)體系，為海外后市場收入躍升奠定基礎(chǔ)；多元化突破行業(yè)邊界，推動(dòng)零部件、充電樁等上下游產(chǎn)業(yè)組團(tuán)出海；高端化對(duì)標(biāo)斯堪尼亞、奔馳、沃爾沃，打造高端差異化供應(yīng)鏈體系，定義中國重卡高端價(jià)值標(biāo)準(zhǔn)。為保障目標(biāo)落地，企業(yè)將實(shí)施“英才計(jì)劃”，五年內(nèi)組建超8000人的頂級(jí)研發(fā)團(tuán)隊(duì)，持續(xù)加大研發(fā)投入，以每年12.5%的復(fù)合增長率穩(wěn)步推進(jìn)，朝著“世界一流全系列商用車集團(tuán)”愿景邁進(jìn)。2026開局：34萬輛目標(biāo)背后的實(shí)干攻略2026年作為“十五五”開局之年，中國重汽已經(jīng)拿出了實(shí)打?qū)嵉穆涞胤桨?。集團(tuán)黨委委員、副總經(jīng)理王德春在媒體見面會(huì)上披露，2026年國內(nèi)銷量目標(biāo)鎖定34萬輛，其中重卡17萬輛、輕卡15萬輛、輕型車2萬輛，為千億藍(lán)圖打響第一槍。持續(xù)加碼研發(fā)攻堅(jiān)核心技術(shù)?；凇笆逦濉毖邪l(fā)投入規(guī)劃，2026年將在2025年31億元研發(fā)投入基礎(chǔ)上繼續(xù)提升，聚焦新能源動(dòng)力系統(tǒng)，推動(dòng)新一代高效電驅(qū)橋、電池管理系統(tǒng)批產(chǎn)；優(yōu)化傳統(tǒng)能源產(chǎn)品，提升燃油經(jīng)濟(jì)性；加大高階智能駕駛研發(fā)，實(shí)現(xiàn)港口、礦山到干線物流的全場景應(yīng)用。同時(shí)籌建新能源及高端重卡專屬生產(chǎn)線，打造“燈塔工廠”，不斷提升自動(dòng)化率，通過規(guī)模化生產(chǎn)強(qiáng)化質(zhì)量與成本管控，讓合作伙伴“有好槍好炮去打仗”。打通“國內(nèi)+國際”雙循環(huán)生態(tài)。金融領(lǐng)域?qū)⒋蛟烊珒r(jià)值鏈服務(wù)體系，重點(diǎn)支撐新能源轉(zhuǎn)型與全產(chǎn)業(yè)鏈拓展；新能源補(bǔ)能端加快全國標(biāo)準(zhǔn)化充電站建設(shè)，提升服務(wù)站電池維保能力；二手車領(lǐng)域構(gòu)建“國內(nèi)認(rèn)證+海外輸出”的雙循環(huán)生態(tài)，強(qiáng)化經(jīng)銷商培訓(xùn)，讓二手車成為品牌價(jià)值新增長點(diǎn)。規(guī)劃多個(gè)海外配件中心庫，優(yōu)化服務(wù)政策，通過完善金融、再制造等體系，推動(dòng)產(chǎn)業(yè)閉環(huán)運(yùn)營，降低用戶使用成本。深化“一家人”廠商協(xié)同理念。團(tuán)隊(duì)建設(shè)上，補(bǔ)充營銷一線力量，協(xié)助合作伙伴做好方案制定與市場分析，倡議共建“能打仗、打勝仗”的一線團(tuán)隊(duì)；渠道端優(yōu)化區(qū)域布局與價(jià)格體系，培育高素質(zhì)骨干，推行分級(jí)管理優(yōu)化資源傾斜；市場開拓上，聯(lián)合深入運(yùn)營場景，精準(zhǔn)挖掘客戶需求，新建全球培訓(xùn)中心開展標(biāo)準(zhǔn)化培訓(xùn)，實(shí)現(xiàn)目標(biāo)共擔(dān)、成本共攤、收益共享。中國重汽“十四五”的逆襲，是中國制造業(yè)高質(zhì)量發(fā)展的生動(dòng)縮影。在商用車行業(yè)劇烈調(diào)整的五年里，它沒有隨波逐流，而是以戰(zhàn)略定力穿越周期，以技術(shù)創(chuàng)新筑牢根基，以生態(tài)共贏凝聚合力，最終從“追趕者”成長為“全球領(lǐng)跑者”。其成功啟示深遠(yuǎn)：長期主義的戰(zhàn)略堅(jiān)守，讓企業(yè)不糾結(jié)短期波動(dòng)，聚焦核心能力建設(shè)——研發(fā)投入大幅提升，正是“技術(shù)為王”的最佳佐證；自主創(chuàng)新的堅(jiān)定決心，構(gòu)建起不可替代的競爭壁壘，從MC發(fā)動(dòng)機(jī)到第三代電驅(qū)橋，從L2級(jí)輔助駕駛到L4級(jí)特定場景實(shí)現(xiàn)商業(yè)化運(yùn)營，每一項(xiàng)突破都成為市場競爭的“硬武器”；開放共贏的生態(tài)思維，打破企業(yè)邊界實(shí)現(xiàn)協(xié)同發(fā)展，2100余家服務(wù)站、平均服務(wù)時(shí)效2.7小時(shí)，讓“親人服務(wù)”成為合作伙伴開拓市場的底氣。展望“十五五”，4000億元營收、80萬輛銷量的目標(biāo)，意味著中國重汽將開啟“二次創(chuàng)業(yè)”新征程。正如劉正濤在伙伴大會(huì)上所言：“我們有清晰的路線圖、堅(jiān)定的決心和強(qiáng)大的執(zhí)行力，必將以二次創(chuàng)業(yè)的激情，達(dá)成2030年的目標(biāo)，為全球商用車產(chǎn)業(yè)發(fā)展貢獻(xiàn)重汽力量?！边@家從山東走向世界的中國企業(yè)，正以更優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品、更領(lǐng)先的技術(shù)、更開放的生態(tài)，書寫中國品牌全球化的新篇章，為民族汽車工業(yè)再添新榮光。作者：編輯部
一審：李浩東 / 二審：崔柳青 / 三審：馮銳
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